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~oO- -Oo~ 1. L'actualité  Retour au sommaire 2. L'historique Avec son concept unique de toit pivotant électrique, Renault Wind introduit un souffle nouveau dans le monde des véhicules découvrables. La Marque s’enrichit ici d’un nouveau modèle dédié au plaisir des passagers qui invite à vivre l’automobile autrement. Conceptuellement et technologiquement,
Renault Wind illustre avec ingéniosité la nouvelle signature de Marque de Renault : "Changeons de vie. Changeons l’automobile".
Renault propose une nouvelle offre - plaisir - pour des clients à la recherche d’un véhicule compact et utilisable au quotidien. Renault Wind, un coupé
roadster 2 places de 3,83 m s’intercale entre Twingo et Clio. Il offre une polyvalence d’usage inédite grâce à son ingénieux système de toit électrique qui
pivote en seulement 12 secondes. Ce toit se range au-dessus du coffre, permettant ainsi de maintenir un volume constant de 270 dm3 VDA, toit ouvert comme
fermé.
RENAULT WIND UN COUPE ROADSTER COMPACT, FUN ET INVENTIF
Un design unique qui ne laisse pas indifférent. Avec son regard bleuté, son profil musclé et son arrière propulsif, Renault Wind a un style résolument tourné
vers l’avenir. Les bossages de son coffre, ses rétroviseurs noir brillant et son badge latéral qui met en valeur l’axe de rotation du toit sont autant de
détails qui rendent Renault Wind unique.
Le poste de conduite est traité comme un cockpit, avec une instrumentation évoquant l’univers de la moto et des sièges sport à appuie-têtes intégrés. Au
volant, on retrouve la position de conduite basse et l’ergonomie sportive typique aux roadsters. L’expertise de Renault Sport Technologies (R.S.T) au service
du plaisir automobile n’est plus à démontrer. Renault Wind a été développé par les ingénieurs de chez R.S.T et a bénéficié de tout leur savoir faire. Le coupé
roadster Renault Wind capitalise sur la plateforme de Clio 2 R.S. parfaitement adaptée aux puissances des deux motorisations : le TCe 100 et le 1.6 16v de
133ch. La prouesse des ingénieurs de chez R.S.T réside dans le développement d’un coupé roadster au meilleur ratio masse/rigidité de caisse, qui permet à
Renault Wind de donner du plaisir tout en maîtrisant les consommations et les rejets de CO2. Renault Wind bénéficie de toute l’expertise de Renault en matière
de sécurité active et passive. L’excellence du châssis couplé à un freinage puissant rend le comportement de Renault Wind très rassurant.
Renault Wind sera commercialisé dès le mois de juillet 2010 au Royaume-Uni et en Slovénie, et à partir de septembre dans les autres pays d’Europe
Occidentale.
OPEN AND PLAY
- NOUVELLE OFFRE PLAISIR DANS LA GAMME RENAULT
- UN DESIGN UNIQUE
- UN TOIT RÉVOLUTIONNAIRE
- L’EXPERTISE DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
- AU SERVICE DU "FUN TO DRIVE"
- SÉCURITÉ
- LE PLAISIR ACCESSIBLE
- QUALITÉ ET FABRICATION
- L’INTERVIEW DE BÉATRICE FOUCHER-SYBORD, DIRECTEUR DU PRODUIT
UNE NOUVELLE OFFRE PLAISIR DANS LA GAMME RENAULT
Renault Wind avec ses 3,83 m vient s’intercaler entre Twingo (3,60 m) et Clio (4,03 m), ce qui permet à Renault de proposer un nouveau concept de coupé
roadster, compact, pour une utilisation quotidienne.
POUR QUELS CLIENTS ET POUR RÉPONDRE À QUELLES ATTENTES
Pourquoi la liberté du plein air serait-elle réservée aux segments supérieurs ? Il existe en Europe une attente non satisfaite autour d’un petit véhicule
découvrable, utilisable au quotidien, par des personnes seules ou en couple sans enfants. Ces clientèles potentielles, sont assez jeunes, [et/ou jeune d’
esprit] sensibles aux codes sportifs des coupés et des roadsters, à la recherche d’un véhicule qui ne passe pas inaperçu mais suffisamment fonctionnel pour
l’utiliser tous les jours comme véhicule principal.
RENAULT WIND, UN COUPÉ ROADSTER
Autour de ces attentes, proposer un coupé roadster compact au look sportif, avec un design unique et différenciant, mais sans impasse sur les critères
synonymes de "liberté", s’imposait :
- une découvrabilité astucieuse et robuste, avec de vraies sensations de plein air, facile à manipuler,
- une praticité étonnante, avec un volume de coffre constant pour un usage en toutes circonstances,
- une taille compacte et une agilité particulièrement adaptées à la conduite urbaine
- une conduite dynamique alliant plaisir et brio avec des consommations raisonnables
- une position de conduite basse et une ergonomie sportive
- un excellent rapport prix/prestations
DESIGN EXTÉRIEUR : DE QUOI FAIRE TOURNER LES TÊTES
Dans cette catégorie de véhicule, le design extérieur est le premier critère de choix. Pour séduire, Renault Wind se devait d’exprimer le
dynamisme, la robustesse, tout en s’inscrivant dans la modernité.
Au premier regard, Renault Wind affiche une silhouette sportive, robuste, avec un capot plongeant, une ceinture de caisse haute, des flan très sculptés, et un
arceau fixe.
Le double bossage dans l’alignement des appuis-tête crée un lien harmonieux entre l’intérieur et l’extérieur et reprend les codes des
roadsters.
Le travail sur la traverse supérieure du pare-brise positionnée très en avant par rapport aux véhicules découvrables concurrents, renforce les sensations de
conduite en plein air, et signe l’appartenance de Wind au monde des roadsters. Son dessin arrière avec l’intégration du becquet dans le couvercle de coffre
lui confère un style unique, ses feux boomerangs promettent une signature lumineuse exclusive.
Renault Wind est disponible en blanc Glacier (teinte opaque vernie), en bleu Majorelle, rouge Dyna, gris Altica ou en noir Nacré (peintures métallisées
vernies).
UN DESIGN UNIQUE
Un design unique qui ne laisse pas indifférent. Avec son regard bleuté, son profil musclé et son arrière propulsif, Renault Wind a un style résolument tourné
vers l’avenir..
DESIGN INTÉRIEUR : UN VRAI COCKPIT
L’intérieur de Renault Wind offre une ambiance cockpit dédiée aux sensations de pilotage et multiplie les références sportives, des sièges enveloppants aux
appuie-têtes intégrés, une instrumentation complète logée dans des compteurs profilés et une visière translucide (rouge ou noire) inspirés de l’univers de la
moto.
Les sangles de maintien, le pédalier en aluminium, le volant sport et les nombreuses pièces de chrome satinées dynamisent l’atmosphère carbone foncé et
affirment le caractère unique du coupé roadster. Un seul objectif : donner envie de prendre la route avec Wind ! Les sièges à appuie-têtes intégrés procurent
du confort et un excellent maintient latéral. Dans leur déclinaison cuir, ils sont chauffants et disponibles en Carbone foncé ou Camel.
12’’ CHRONO POUR ROULER À L’AIR LIBRE, L’OUVERTURE LA PLUS RAPIDE DANS SA CATÉGORIE
Après avoir déverrouillé le toit grâce à sa poignée, il suffit d’actionner le bouton d’ouverture électrique pour que le toit pivote sur lui-même entre les
montants de la custode et vienne se poser en silence sur le couvercle du coffre. Un signal sonore informe de la fin de la manoeuvre , auquel s’ajoute une
confirmation inscrite sur l’afficheur de l’ordinateur de bord. Outre sa rapidité d’ouverture et de fermeture, cette technologie inventive de toit rotatif,
bénéficie d’une cinématique qui utilise peu de pièces, gage de fiabilité. La masse du toit et de ses mécanismes, est de seulement 21,8 kg, soit 5 fois moins
que les toits rigides classiques. Un couvercle de coffre, qui a fait l’objet d’un dépôt de brevet, protège l’intérieur du toit en position "ouvert" des
poussières et salissures. La lunette arrière est fixe. Elle contribue à renforcer la rigidité de Wind.
UN COFFRE DE CLIO
270 dm3 VDA : avec un volume de coffre généreux, constant et facile d’accès, Renault Wind permet de partir en vacances avec des bagages
et de découvrir le toit quand bon vous semble. L’ouverture du coffre ne nécessite pas plus d’effort qu’une berline classique, deux vérins viennent assister
l’ouverture et la fermeture.
UN TOIT RÉVOLUTIONNAIRE
Le toit de Renault Wind marque une véritable rupture dans les technologies de découvrabilité automobile. Les toits en toile sont souvent perçus comme
anxiogènes quand on gare sa voiture en extérieur et les toits rigides escamotables en position repliée, amputent une bonne partie du coffre, ils sont donc
souvent réservés aux berlines de grande taille. Le choix d’un toit rotatif apparaît alors comme la solution la plus adaptée pour offrir une découvrabilité
simple, rapide, fiable, tout en préservant le volume de coffre quelle que soit la position du toit.
UN CHÂSSIS EFFICACE ET RASSURANT
Renault Wind dispose d’un châssis exemplaire :
- A l’avant, le train est de type pseudo MacPherson, avec bras inférieur réalisé en aluminium (process cobapress®) pour contenir la masse. L’adoption de
biellettes de poussées sur les amortisseurs améliore le rendement de la barre anti-dévers de 22 mm et procure une bonne maîtrise du roulis.
- Un train arrière de type H à épure programmée. Pour le filtrage et le confort, il est doté d’amortisseurs positionnés verticalement et de ressorts
hélicoïdaux à flexibilité variable. La barre antiroulis arrière de 24 mm de diamètre procure le meilleur compromis entre performance et confort. La
répartition de l’antiroulis est recentrée afin d’améliorer la mobilité du train arrière. Cette augmentation relative de l’antiroulis accentue le caractère
dynamique du châssis. Renault Wind reçoit des roues de 16’’ et 17’’ équipées de jantes-pneumatiques Speedline-Bridgestone en 195/45 R16 et Speedline-
Continental en 205/40 R17. La direction assistée électrique de Renault Wind est calibrée pour être précise et directe, son rapport de démultiplication est de
16.5, ce qui est l’équivalent d’une Clio3 R.S.
L’EXPERTISE DE RENAULT SPORT - TECHNOLOGIES AU SERVICE DU PLAISIR
L’expertise de Renault Sport Technologies (R.S.T) au service du plaisir automobile n’est plus à démontrer, Renault Wind a été développé par les ingénieurs de
chez R.S.T et a bénéficié de tout leur savoir faire. L’ingénierie R.S.T basée aux Ulis s’est appuyée sur les équipes du Technocentre basées à Guyancourt pour
faire bénéficier à Wind des meilleures expertises de l’entreprise. Renault Wind est un coupé roadster qui capitalise sur la plateforme Clio 2 R.S. qui
transmet les puissances des deux motopropulseurs : le TCe 100 et le 1.6 16v de 133ch. Le talent des ingénieurs a permis de développer un coupé roadster au
meilleur ratio masse/rigidité de caisse, qui permet au Renault Wind de donner du plaisir avec des consommations et des rejets de CO2 contenus.
UNE MASSE CONTENUE POUR UNE RIGIDITÉ MAXIMUM
La maîtrise de la masse est le critère le plus important pour assurer des performances tout en contenant la consommation, par ailleurs, une raideur élevée de
torsion de la caisse est nécessaire pour viser un haut niveau de prestation en comportement routier. Les équipes d’ingénieurs ont oeuvré pour optimiser le
confort vibratoire et la raideur en torsion (9000 Nm/°). Pour y arriver, la caisse bénéficie de renforts simples, performants et novateurs :
- des barres de renfort sous caisse et dans le coffre,
- des bavolets renforcés
- une cloison de séparation avec le coffre
Ces éléments permettent à Wind d’obtenir le meilleur ratio masse/raideur dans sa catégorie. Le poids du toit rotatif est de seulement 21.8kg, ce qui permet à
Wind d’afficher sur la balance 1131 kg en TCe 100 et 1173 kg en 1.6 16v 133ch.
DEUX MOTORISATIONS AU SERVICE DE L’AGRÉMENT ET DU PLAISIR
TCe 100 : souple et réactif (TCe : Turbo Charged Efficiency),Tonique, il affiche la consommation d’une motorisation de sa cylindrée avec la puissance d’un
moteur 1.4l et le couple d’un moteur 1.6l. Il dispose d’un turbo à faible inertie dont le temps de réponse est réduit au minimum, grâce à la turbine et au
compresseur de petit diamètre. La puissance de 100 ch (74 kW) et le couple maximum de 152 Nm sont obtenus aux régimes respectifs de 5 500 tr/mn et 3 500
tr/mn. L’association d’une petite cylindrée avec un turbo à faible inertie procure une grande vivacité dès les bas régimes. Le couple maximum est utilisable
très tôt et sur une large plage d’utilisation. Le turbo dispose d’une fonction "overpower" qui permet d’obtenir un surcroît de puissance temporaire sur les
2e, 3e et 4e rapports au-delà de 4 500 tr/mn, soit une puissance de 5 ch et un couple 6 Nm supplémentaires. Pour offrir plus de personnalité, la boîte de
vitesses mécaniques 5 rapports (JH3), associée au TCE 100 ch, dispose de rapports courts pour offrir tonus et nervosité.
Sa technologie et sa cylindrée réduite lui permettent d’afficher une faible consommation : 6,3 l/100 km en cycle mixte, ce qui représente seulement 145 g/km
de CO2, tout en offrant un plaisir de conduite maximum. Le 0 à 100 km/h est ainsi atteint en seulement 10,5 secondes. 1.6 16v 133 ch : Un moteur atmosphérique
souple et rageur. Renault Wind reçoit un moteur 1.6 16v atmosphérique développé par Renault Sport Technologies. Le tempérament rageur de la mécanique prend
corps à travers la sonorité spécifiquement travaillée du moteur. Le moteur 1.6 16v atmosphérique (K4M RS) développe la puissance de 133 ch (98 kW) à 6 750
tr/min pour un couple maximum de 160 Nm à 4 400 tr/min. Ce moteur se montre souple, performant, et sans temps de réponse. Il se distingue par sa capacité
importante de montée en régime (rupteur à 7 000 tr/min). A bas régime et dans les régimes transitoires sous 4 500 tr/min, Renault Wind offre une vivacité et
un agrément de conduite adaptés à une utilisation quotidienne. Au delà 4 500 tr/min, ce moteur exprime complètement son brio. Le 0 à 100 km/h est atteint en
9,2 secondes. La vitesse maximale est de 201 km/h. La consommation est maîtrisée avec 7 l/100 km (soit des émissions de CO2 à 165 g/km).
SÉCURITE
La sécurité est un axe stratégique pour Renault. La Marque met à profit les études menées par le LAB(1) , ainsi que ses compétences en ingénierie pour
développer les équipements les plus efficaces au regard des situations réelles de conduite. Renault Wind bénéficie ainsi de toute l’expertise de Renault en
matière de sécurité active et passive. (1) LAB : Laboratoire d’Accidentologie, de Biomécanique et d’études du comportement humain PSA Peugeot-Citroën
Renault.
SÉCURITÉ ACTIVE
Des systèmes d’aide à la conduite et de nombreux équipements sont proposés, pour aider le conducteur :
- ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV
- Aide au Freinage d’Urgence
- ESC avec fonction de contrôle de sous-virage
- Témoin visuel de bouclage de la ceinture du conducteur
- Système d’allumage automatique des projecteurs
- Système de déclenchement automatique des essuie-glaces
- Limiteur-régulateur de vitesse
UN FREINAGE PUISSANT ET ENDURANT
Bénéficiant du savoir-faire de Renault Sport Technologies en matière de freinage, Renault Wind dispose d’un freinage puissant et endurant. La course de pédale
est facilement dosable et les efforts progressifs. Le système de freinage est largement dimensionné, avec des disques de 280 mm ventilés à l’avant et 240 mm à
l’arrière, d’étriers avant de 57 mm, et d’étriers arrière de 34 mm. Les distances d’arrêt de Wind, (temps de réponse du système de freinage compris) sont :
- A 50 km/h : 10.5 m
- A 100 km/h : 39 m
- A 130 km/h : 65 m
SÉCURITÉ PASSIVE
La structure de la caisse est renforcée avec des barres et tubes en acier respectivement situés dans le soubassement et dans le coffre. Des bandeaux de porte
innovants, qui ont fait l’objet d’un dépôt de brevet, permettent de garantir la cellule de survie en cas de choc frontal ou latéral. L’arceau de sécurité fixe
intégrant la lunette arrière permet de protéger les occupants en cas de retournement. Pour éviter les contacts traumatisants en cas de choc frontal sévère,
l’armature du volant est déformable, la colonne de direction est rétractable et de nombreux paddings permettent d’amortir les chocs. A ces dispositifs s’
ajoute le Système Renault de Protection de 3e génération (SRP3), qui prend en compte la violence du choc et la morphologie des occupants, grâce à l’action
combinée des éléments suivants :
- des ceintures de sécurité avec prétensionneurs, qui limitent le déplacement du corps vers l’avant en plaquant la sangle au niveau du thorax et du bassin
- des airbags frontaux finalisent l’amortissement du choc
- des airbags tête thorax intégrés dans les sièges
L’airbag frontal passager est déconnectable à l’aide de la commande de neutralisation afin de pouvoir installer un enfant dans un siège dos à la route en
toute sécurité et conformément à la législation.
DES TECHNOLOGIES UTILES
"Plug & Music" est une connexion filaire numérique USB destinée aux iPod® iPhone® et autres baladeurs MP3 compatibles USB, ainsi qu’aux clés USB. Le nomade
MP3 du client devient alors un élément à part entière de son équipement musical embarqué : le pilotage du nomade s’effectue par les commandes sous volant ou
par les boutons de façade de la radio. La structure des répertoires des fichiers et les noms des morceaux s’affichent sur l’afficheur déporté. La fonction de
téléphonie Bluetooth® permet de téléphoner en mode "mains libres", via les haut-parleurs du véhicule, en privilégiant la sécurité. Le système reconnaît le
téléphone automatiquement à chaque démarrage. Sa fonction "mise en attente", une exclusivité Renault, permet au conducteur de faire patienter son
nterlocuteur le temps de se mettre en situation de converser en toute sécurité. La radio se coupe automatiquement lors d’un appel entrant ou sortant. Le
pilotage de l’ensemble des fonctions de téléphonie se fait via les commandes sous volant et sur l’afficheur déporté. La fonction téléphonie Bluetooth® s’
accompagne en plus du streaming audio. Transmettre sans fil sa musique favorite sur les haut-parleurs du véhicule devient possible (depuis un nomade
compatible avec la norme A2DP).
LE PLAISIR ACCESSIBLE UNE GAMME SIMPLE ET RICHEMENT DOTÉE DE SÉRIE
- Projecteurs antibrouillard
- Becquet arrière ton caisse
- Canule d’échappement chromée
- Coques de rétroviseurs noir brillant
- Jantes aluminium 16 pouces "Emotion" avec pneumatique 195/45 R16
- Toit pivotant à commande électrique
- Protecteurs de seuils de portes
- Pédalier sport aluminium
- Sièges sport W’AIR, réglables en hauteur et avec appuis-tête intégrés
- Volant sport gainé de cuir, réglable en hauteur
- Pommeau de levier de vitesses cuir
- Visière d’instrumentation noir translucide
- Direction assistée électrique à assistance variable
- ABS antiblocage des roues avec répartiteur électronique de freinage
- AFU assistance au freinage d’urgence
- Airbags frontaux et latéraux tête/thorax
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Ordinateur de Bord
- Condamnation centralisée à distance
- Verrouillage automatique des portes en roulant
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Lunette arrière dégivrante
- Lève-vitres électriques (commande impulsionnelle à la descente)
- Climatisation manuelle
- Radio mono CD MP3, 2x20W, affichage déporté, commandes au volant et prises auxiliaire RCA
DISPONIBLE SELON VERSIONS ET PAYS :
- Pack climatique : climatisation régulée avec détecteur de pluie, allumage
automatique des feux et éclairage d’accompagnement
- Contrôle dynamique de conduite ESC
- Plug & Muo CD MP3, 2x35W, bluetooth®
- Jantes aluminium 17 pouces diamantées noires "Sphinx" avec pneumatique 205/40 R17
- Pack cuir : sellerie cuir Carbone foncé ou Camel, sièges chauffants, sangles de portière carbone foncé
- Toit noir brillant
- Pack look : coques de rétroviseurs extérieurs chrome, bossages arrière chrome, enjoliveurs de calandre gris métal froid, visière d’instrumentation rouge
translucide, surtapis avec ganse rouge, sangles de portière rouge et noire
DISPONIBLE EN ACCESSOIRES
- TomTom XL Live
- Aide au parking arrière 4 capteurs
- Enjoliveurs d’antibrouillards
- Bossages chromés
- Diffuseur arrière avec double canules d’échappements chromées
- Alarme
- Pommeau du levier de vitesse Sport
- Tapis textile "Expression"
- Tapis caoutchouc
UNE FABRICATION SUR LA LIGNE TWINGO-CLIO2
L’usine de Novo mesto est certifiée ISO 14001 depuis 1999 (certification renouvelées en 2002, 2005 et 2008). Ce certificat, remis par un organisme de
certification indépendant (ISO : International Organization for Standardization) atteste la démarche de progrès engagée pour diminuer l'impact de son activité
sur le milieu naturel. L’usine de Novo mesto figure parmi les usines du groupe Renault qui affiche le plus faible impact sur l’environnement. En dix ans, la
consommation d’eau ramenée à chaque véhicule a été divisée par 2 et la consommation d’énergie a baissé de 40 %.
QUALITÉ ET FABRICATION
RenaultWind est produit à l’usine de Novomesto en Slovénie sur lamême ligne que Twingo et Clio 2. L’usine est certifiée ISO 9001 et ISO 14001. Le Système de
Production Renault (SPR) y garantit un très haut niveaux de Qualité. L’intégration de Wind sur la même ligne de montage que Clio 2 et Twingo, permet d’
optimiser l’outil industriel et d’ajuster au mieux la réponse industrielle selon la demande commerciale des différents modèles. Les motorisations de Wind sont
produites en France, à Douvrin, pour le moteur TCe 100 et en Espagne, à Valladolid, pour le 1.6 16v 133. L’ingénierie RST basée aux Ulis en région parisienne
s’est appuyée sur les équipes du Technocentre - dont celle du Design Industriel - basées à Guyancourt.
L’INTERVIEW DE BÉATRICE FOUCHER-SYBORD, DIRECTEUR DU PRODUIT
À quelle catégorie se rattache Wind : coupé ou roadster ? Béatrice Foucher-Sybord - Wind est un coupé par sa ligne propulsive et un roadster par ses deux
places, les sensations de plein air qu’il procure et son cockpit sportif. Donc, d’une certaine manière, Wind crée sa propre catégorie. Ce nouveau concept
apporte, en outre, une innovation technologique utile avec son toit rotatif simple, rapide et astucieux, bien dans l’esprit Renault.
Quel est le marché pour ce type de véhicules ?
B. F.-S. - Le segment I des petits cabriolets représente environ 100 000 véhicules par an en Europe. Mais c’est un marché assez fluctuant, qui peut varier
fortement en fonction du contexte économique mais aussi de l’offre. De 75 000 véhicules par an les années creuses, il peut grimper jusqu’à 140 000 ou 150 000
les années fastes, lorsque les constructeurs sortent de nouveaux modèles attrayants.
Renault étant surtout réputé pour ses voitures familiales, quelles sont les raisons de se lancer sur ce créneau ?
B. F.-S. - Les études ont montré qu’il y avait une clientèle prête à craquer pour une petite voiture plaisir, à condition de ne pas y mettre une fortune. Dans
le haut de gamme, les clients ont déjà le choix entre de multiples propositions : SUV, sportives, coupés cinq portes, 4x4... Nous souhaitons que les clients
puissent avoir un choix comparable pour les petites voitures, où Renault possède une forte légitimité. Voiture plaisir, Wind vient ainsi combler une case vide
aux côtés de Modus, Clio et Twingo. De plus, c’est un modèle qui contribuera positivement à l’image de marque de Renault, en portant des valeurs de dynamisme
et de jeunesse. C’est une voiture que l’on remarquera dans la rue.
Quelles sont les ambitions de Renault sur ce marché ?
B. F.-S. - Wind est clairement un véhicule de conquête. Grâce à lui, nous allons atteindre des clientèles « aspirationnelles », aujourd’hui pas naturellement
attirées par la marque. Wind doit nous permettre de prendre une place significative sur le marché de la petite voiture plaisir.
MÊLANT COUPÉ ET ROADSTER, Wind est un véhicule plaisir aux lignes sportives qui, tout en restant abordable, est bien adapté à un usage quotidien. Il élargit
l’offre de Renault sur le segment I, où il n’a pas vraiment d’équivalent sur le marché.
DÉCOUVRABLE, WIND PROCURE LES SENSATIONS D’UN ROADSTER, sans l’inconvénient d’un coffre minimaliste. Le sien possède un volume constant de 270 dm3 (norme
VDA), proche à celui d’une Clio.
WIND EST ÉQUIPÉ D’UN TOIT ROTATIF INNOVANT, qui s’ouvre et se ferme électriquement en un temps record :
12 secondes seulement. Lorsque le véhicule est découvert, il se loge dans un couvercle de toit astucieux, qui a fait l’objet d’un brevet.
DÉVELOPPÉ PAR RENAULT SPORT TECHNOLOGIES, Wind possède d’excellentes qualités dynamiques et offre de vraies sensations de conduite.
 suite de l'historique des renault wind... Retour au sommaire 3. Les tarifs En occasion les Renault Wind millésime 2010 (pour +/-92 km en 2012) cotent : - 2012-06-01 - Renault Wind 1.2 TCe 100 Collection = 13 900 Euros
- Renault Wind 1.2 TCe 100 Collection Euro5 = 16 170 Euros
- Renault Wind 1.2 TCe 100 Dynamique = 12 690 Euros
- Renault Wind 1.2 TCe 100 Dynamique Euro5 = 14 320 Euros
- Renault Wind 1.2 TCe 100 Exception = 13 160 Euros
- Renault Wind 1.2 TCe 100 Exception Euro5 = 15 180 Euros
- Renault Wind 1.6 16S 133 Collection = 15 040 Euros
- Renault Wind 1.6 16S 133 Collection Euro5 = 15 710 Euros
- Renault Wind 1.6 16S 133 Exception = 14 140 Euros
- Renault Wind 1.6 16S 133 Exception Euro5 = 15 810 Euros
 suite des tarifs des renault wind... Retour au sommaire 4. Les teintes Retour au sommaire 5. Les finitions Retour au sommaire 6. Les motorisations Retour au sommaire 7. Les équipements d'origine et de seconde monte » Pare-chocs pour renault wind
» Protection diverses pour renault wind
» Seuil de portes et d pour renault wind
» Phares pour renault wind
» Ampoules pour renault wind
» LEDS pour renault wind
» Paupières de phares pour renault wind
» Jantes pour renault wind
» Pneus pour renault wind
» Freins pour renault wind
» Ressorts pour renault wind
» Suspensions pour renault wind
» Equipements pour le pour renault wind
» Grilles de coffre pour renault wind
» Barres de toit pour renault wind
» Attelages pour renault wind
» Remorques pour renault wind
» Porte-skis pour renault wind
» Tapis pour renault wind
» Rétroviseurs pour renault wind
» Caméra de recul pour renault wind
» Déflecteur pour renault wind
» Protection solaire pour renault wind
» Essuie-Glaces pour renault wind
» Echappements pour renault wind
» Silencieux pour renault wind
» Canules pour renault wind
» Batteries pour renault wind
» Alternateurs pour renault wind
» Courroies pour renault wind
» Moteurs pour renault wind
» Systemes audio pour renault wind
» Amplificateur audio pour renault wind
» Systeme HI-FI pour renault wind
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» Tuning pour renault wind
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» Becquets pour renault wind
» Spoilers pour renault wind
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» Housses pour renault wind
» Autocollants pour renault wind
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» Miniature au 1/18ème pour renault wind
» Revues techniques pour renault wind
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Retour au sommaire 8. Les meilleurs sujets de discussions Cette rubrique sera bientôt disponible... Retour au sommaire 9. Les petites annonces Cette rubrique sera bientôt disponible... Retour au sommaire à suivre...
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